スイフトスポーツはＭＴとＡＴどちらを選ぶべき？
「ＭＴ車に決まっているでしょ」と思っているあなた！！ATの選択肢を簡単に捨てるともったいない！？
スイフトスポーツを購入する方の70%はMT車を選んでいます。
スイスポの場合はMT車を選んでおけば間違いないのは紛れもない事実です。
しかし、ATも出来が良くなかなか楽しいと評判なのです。
早々にMT車に決めてしまってで良いのでしょうか？
そこで今回は、スイフトスポーツの6速MT車、6速AT車それぞれの評価やメリット、デメリットや価格差などを調べて見たいと思います。
スイフトスポーツのMT車の評価とメリット・デメリット
スイフトスポーツを購入する約7割の方が選択される6速MT車。
ＭＴ車の操作感やシフトフィールなどの評価やメリット、デメリットを見てみましょう。
スイフトスポーツMT車の評価
スイフトスポーツの6速ＭＴ車は、クロスレシオという事もあり、次々と素早くシフトアップしても回転数が落ちません。
ギアの繋がりも抜群に気持ち良く、素直にギヤチェンジを楽める仕様となっています。
また、シフトチェンジのたびに、スコスコと気持ちよく入るギヤはスポーツタイプのクルマにとっては大切な要素。
ギヤの入りをスムーズにするために1速、2速にトリプルコーンシンクロ、3速にはダブルコーンシンクロを採用し操作感の向上に一役買っています。
シフトストロークは先代スイスポ（ZC32S）より5mmショート化してはいますが、もう少し短いと嬉しかったのになという印象。
また、もう少しカッチリ固めで剛性が高い仕様だともっと気持ちの良いものになったのでは？と思わずにはいられません。
しかしここら辺りは、疲れにくさと操作性のバランスをとったという見方も出来るかも知れませんね。
クラッチも適度の重さで操作自体はイージーで初心者でも安心して乗りこなすことが出来るでしょう。
スイフトスポーツMT車のメリット・デメリット
スイフトスポーツのＭＴ車のメリットは下記の３つ。
・クルマを自在に操る楽しさ
・ＡＴ車より安価である
・ＡＴ車より車輌重量が軽い
ＡＴ車より車重が20kg軽いスイフトスポーツを、３ペダルとMTシフトの操作で自在に操る喜びは何ものにも代えられるものではありません。
また、ＡＴ車より7万円も安く買えることも大きなメリットでしょう。
ＭＴ車のデメリットは、渋滞時につかれる事。クラッチを踏んだり離したり、半クラ使ったり「ＡＴ車だったらな」と思う瞬間です。
また、初心者の方だと坂道発進時のエンストや車体が下がるかもという恐怖心たらなかなかのもの。
初心者にとってＭＴ車を敬遠したくなる気持ちも理解できます。
今後スイフトスポーツみたいな安価でスポーティーなＭＴ車は絶滅しているかも知れませんよ。
クルマ初心者にこそスイスポのＭＴ車に乗って欲しいものです。
スイフトスポーツのAT車の評価とメリット・デメリット
先にＭＴ車を褒めちぎったのですが、スイスポの6速ＡＴ車も負けてはいません。
ＡＴ車の評価やメリット、デメリットも見てみましょう。
そもそもこのクラスのクルマに６速ＡＴを採用する事自体が贅沢なことでなのですが、スイスポの6速ATはシフトショックもほとんどなく、シフトアップの歯切れも良いと高い評判を得ています。
またスイフトスポーツのトルクバンドの広いターボエンジンとの相性も抜群で気持ちの良いドライブフィーリングも高評価。
また、サーキットやワインディングを全開走行する場合、素人が操るMT車だったらAＴ車の方が速く走れるという事は最近では常識となってるのも事実。
というのも、最近のオートマチックにはロックアップ機構（伝達ロスを無くす仕組み）が備わっており、ひと昔前の鈍重な印象は全くありません。
いまやモーターレースの最高峰F1でさえAT化されているのですから。
さらにスイスポの6速ＡＴ車にはパドルシフトという楽しい機能も付いています。
Ｍモードを選択すると、パドルシフトによるマニュアルドライブも楽しむ事が出来ます。
指先でパパパッとシフトチェンジ！！まさにＦ１気分を味わえます。
注意点としては、Mモードでもシフトチェンジに制限が設けられており、勝手にシフトアップ、シフトダウンすることがあったり、クラッチ操作は出来ないため繊細なクルマのコントロールまでは出来ない点。
しかし、楽しい事には変わりはありませんけどね。
スイフトスポーツＡＴ車のメリット・デメリット
スイフトスポーツ6速ＡＴ車のメリットは３つ。
・イージーで快適なドライブが可能
・パドルシフトによるマニュアルモードが楽しい
・誤発進抑制機能を選択可能（セーフティパッケージ装着車に限る）
パドルシフトによるＭモードと通常のＤモードを切り替える事により、その時の気分にあった運転が出来る事はポイントが高いですね。
また、ＭＴ車には誤発進抑制機能は付きません、ＡＴ車限定の機能となっています。
ＡＴ車のデメリットは、ＭＴ車より20kg重いこと。
開発の段階でMT車を主体に最適化を図ったため、AT車のほうが前軸が20kg重くなり、本当に微妙なバランスの部分に影響があるという声もあるようです。（実際のところ素人では判別不能なレベル）
あとは価格がMT車より約7万円お高いことくらいでしょう。
先代スイスポZC32Sは8割以上がMT車を選択されていたようで、新型ZC33SはMT車が約６割。
という事は先代スイスポより多くの人がAT車を選んでいる事実から、先代のCVTよりは間違いなく出来が良く評判が良い事は間違いなさそうですね。
そろそろ、スポーツカーはMT一択という考えは捨て去るべきかも知れません。
スイフトスポーツのAT・MT価格比較
全項でも触れましたが、スイフトスポーツのMT車とAT車の価格差は約7万円。
他車種でもMT車より、AT車が５～10万円程度高いのが一般的です。
スイスポのようなスポーツタイプの場合は中古販売価格はMT車が割高な場合もあります。
7万円の価格差はありますが、単に安いからMT車を選ぶなんて安易な決め方はやめましょうね（笑）
詳しくは：スイフトスポーツの中古車と新古車相場 MT・AT比較（ZC33S）
スイフトスポーツの6速MT・6速AT車 結局どっちが良いの？
今回はスイフトスポーツの6速MT車と6速AT車（パドルシフト）の評価やメリット・デメリットを見てきました。
その上で、MT車とAT車どちらが良いのか結論を出すとすると大雑把ですがこんな感じになりそうです。
最優先は楽しさ、クルマは道具ではなく趣味である ⇒ MT車
クルマは快適で便利な道具、でも楽しく走りたい時もあるよ ⇒ AT車
まあ、スイフトスポーツ（ZC33S）ならばどちらを選んでも後悔はしなさそうですけどね。
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